五、前后座椅类:
新飞度整车座椅均采用织物材料,驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。各拉手四周做工虽然细致,但感觉设计比较简单。
新飞度全系车型的座椅均为深色织布面料,坐垫和靠背的填充物比较厚实,触摸感觉不错,而且透气性很好,不过使整车的档次有所下降。
新飞度作为一款紧凑型家用轿车,但其车内空间的优势还是比价明显。前排驾乘空间还是十分宽裕,较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促,座垫较长,能给腿部良好的支撑。
后排空间相依旧比较宽裕,身材较高的消费者也不会觉得比较局促,后排座垫的角度合理,能给腿部良好的支撑。
整体来看,广州本田改款上市后的新一代飞度,整体制造工艺与用料保持了原有车型的质量水平,并在保留细腻做工的同时,对整车的舒适度进行了再提升。
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
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